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“雪龙”号驶入我国海域 科考成果丰硕时间:2019-03-10   编辑:
“雪龙”号驶入我国海域 科考成果丰硕 新华社“雪龙”号3月6日电题:“雪龙”号驶入我国海域 我国第35次南极科考取得多项重要效果 3月6日,“雪龙”号航行在我国南海海域。 “雪龙”号极地查询破冰船载着我国第35次南极科学查询队队员6日航行在我国南海海域,估计6天后靠泊上海的我国极地查询国内基地码头。 本次科考期间,查询队饱尝南极严格自然环境的检测,战胜“雪龙”号磕碰冰山后带来的各种困难,在科学查询方面取得了多项重要效果。 建成我国南极首个雪下工程 科考队员正在建造我国首个南极雪下工程(2019年1月3日摄)。 新华社发(我国第35次南极科学查询队供图) 科考队在泰山站新建了我国在南极的首个雪下工程。新建雪下工程完结了站区动力供应、取暖保温、融雪供水及污水处理、消防监控等体系的建造,开始建成了极点气候环境下南极内陆风能-太阳能组成的新动力体系,取得光伏电池、风力机组、低温部件、特种资料的要害技能打破,对新动力在我国南极查询站的推广使用具有重要价值。 在阿蒙森海开始发现磷虾繁殖地 鳞虾是南极生态体系中的要害物种,查询队初次在阿蒙森海东区施行多学科归纳查询,开始发现阿蒙森海东侧的彼得一世岛周边或许存在磷虾繁殖地,为协助科学界探寻南极磷虾繁殖地之谜供给了重要头绪。 科考队员在雪中整理鳞虾样品(2019年1月16日摄)。新华社发(我国第35次南极科学查询队供图) 一起,科考队在罗斯海和阿蒙森海海域施行了6个断面19个站位的归纳查询,取得了一批宝贵的数据和样品,对罗斯海和阿蒙森海东侧海域夏日海洋的根本特征、生态环境等有了根本了解。查询发现,阿蒙森海浮游植物生物量整体低于罗斯海,但在特别海域生物量很高,浮游植物对铁的呼应高于罗斯海。 发现或许会获取最陈旧冰芯的新区域 寻觅最陈旧冰芯的钻探方位和获取更长时刻序列的冰芯气候环境记载,是南极科学的一个重要前沿范畴。“雪鹰601”固定翼飞机在本次查询期间成功完结东南极冰盖冰脊B区域勘探,发现冰盖深部无缺保存了超越100万年的接连冰层结构,冰脊B区域最有或许成为获取150万年冰芯气候环境记载的新区域。 科考队员完结中山站冰盖机场雪面跑道建造并试运转(2019年1月29日摄)。新华社发(我国第35次南极科学查询队供图) 依托“雪鹰601”固定翼航空渠道,查询队初次成功完结空投海洋温盐深仪的实验,为南大洋冰区海洋观测供给了要害技能手段,使我国成为少量几个把握了此项技能的国家。 一起,科考队完结了中山站冰盖机场雪面跑道的建造,并已投入试运转,满意“雪鹰601”平稳起降要求;成功获取中山站邻近蓝冰区航空遥感和现场勘查数据,为我国未来在南极建造满意大飞机起降条件的洲际航空机场奠定了重要根底。 在“雪龙”号上拍照的南海晚霞(3月5日摄)。 新华社记者 刘诗平 摄 根底研究和核心技能研发取得一些新打破 本次查询从根底研究到核心技能研发取得了一些新打破,正在重塑我国南极查询优势学科和前沿范畴格式。 ——在西风带要害海域成功布放我国首套监测浮标,标志着我国在极点环境下的浮标技能到达国际领先水平,将大大进步南大洋海-气相互效果的观测才能。 科考队员进行极地水下机器人实验(2019年1月7日摄)。新华社发(我国第35次南极科学查询队供图) ——初次在罗斯海进行了我国自主研发的极地水下机器人实验,并取得成功。它的使用将会极大进步南大洋归纳观测才能,有助于加深对南大洋在全球气候变化中的效果的了解。 ——在中山站完结我国首台极区中高层大气激光雷达装置并投入运转,完结我国南极中高层大气三维风场和温度昼夜接连观测,填补了极隙区相关观测的国际空白,将有用进步对极区大气空间环境的勘探才能。 ——我国自主研发的极地冰盖及冰下基岩钻探配备初次在南极实验使用,成功获取南极冰芯样品和岩芯样品,使我国成为国际第三个具有冰下基岩钻探核心技能和配备的国家,将大大促进极地冰盖演化、冰下环境和地质等前沿科学的展开。 ——初次在中山-昆仑站冰盖断面展开高精度地上肯定重力观测,取得10多个点位重力值,有助于加深人们对南极地质和冰盖结构的知道。 ——初次在昆仑站装置太阳多色望远镜,使用昆仑站高纬度、大气透明度好的优势,完结24小时接连太阳活动观测,为加深了解日-地联系奠定了观测根底。 ——新一代南极长城站地震台完结改建并运转。改建后,地震台有长途实时监控才能和数据传输功用,将有用进步我国在南极区域的地震监测才能。 科考队员在西风带放浮标(2019年1月1日摄)。新华社发(我国第35次南极科学查询队供图) “南极科考是衡量一个国家力气的重要标志。跟着科技进步和气候变化,人类探究南极的爱好和热心日积月累。”我国第35次南极科考队领队孙波说,展望未来,我国的南极科考工作一定会取得更大展开,在更高层次、更大规模和愈加体系地知道南极、维护南极、使用南极,更好地造福人类。